蔚来和小鹏没办到的，零跑办到了！
【TechWeb】国内第二家兑现半年度盈利的造车新势力出生了，不是小鹏也不是蔚来，而是零跑。 8月18日，零跑汽车公布了2025年上半年功绩阐发，其中提到，上半年兑现0.3亿元净利润，初度兑现半年度盈利。零跑也成为继理思汽车之后，第二家达此成就的新势力车企。 2025年上半年，零跑累计请托新车超22.1万辆，成为上半年新势力销量冠军。同期，零跑官方还将2025全年销量想法从50万辆耕作至58万-65万辆。本年下半年，零跑新车密集上市，全新D系列旗舰车型也将在年底迎来首秀。 零跑汽车似乎也曾走向...
【TechWeb】国内第二家兑现半年度盈利的造车新势力出生了，不是小鹏也不是蔚来，而是零跑。
8月18日，零跑汽车公布了2025年上半年功绩阐发，其中提到，上半年兑现0.3亿元净利润，初度兑现半年度盈利。零跑也成为继理思汽车之后，第二家达此成就的新势力车企。
2025年上半年，零跑累计请托新车超22.1万辆，成为上半年新势力销量冠军。同期，零跑官方还将2025全年销量想法从50万辆耕作至58万-65万辆。本年下半年，零跑新车密集上市，全新D系列旗舰车型也将在年底迎来首秀。
零跑汽车似乎也曾走向正轨。
上半年新势力销冠，全面想法耕作至58-65万辆
财报泄露，2025年上半年，零跑汽车营收为东谈主民币242.5亿元，较2024年上半年的88.5亿元加多174.0%，增长了近两倍。
营收增长的主要原因是整车及备件请托量的加多，计谋互助、碳积分来去带来的收入加多，以及整车请托量增长带动联系工作收入的加多。
遣散2025年6月30日，零跑汽车的现款及现款等价物、受适度现款、按公允价值计入损益的金融财富及银行如期入款结余为295.8亿元。
销量方面，零跑汽车2025年上半年累计请托量达 221,664 辆，同比增长 155.7%，在新势力品牌中位居榜首。这一销量数据较旧年同期的86,696辆增长了近156%，泄露出零跑汽车上半年强盛的增长势头。
从销量趋势来看，零跑汽车自2025年1月起销量稳步飞腾，尤其是从4月运转，销量聚拢冲破4万辆，其中6月份销量达4.8万辆，同比增长 138%。而同期理思汽车的销量为3.63万辆，同比下滑了24%。这也阐发零跑汽车在市集竞争中正在逐渐突出传统的头部新势力品牌。
本年7月，零跑汽车请托量达50129 辆，聚拢5个月位居中国新势力品牌销量榜首，亦然2025年以来惟逐个家月度请托量超5万辆的造车新势力。
值得提神的是，零跑汽车不仅在新势力品牌中阐发凸起，本年上半年还成为通盘这个词中国新动力汽车市集销量前十的品牌之一。
从具体车型来看，零跑C10四肢销量最高的车型，现在已成为零跑汽车的销量撑抓。该车型定位13-15万元中型SUV市集，凭借高性价比和智能化设立获取了破费者的粗拙招供。紧随自后的是零跑C11，该车型在15-20万元价钱区间提供中大型SUV的空间与智能化设立，平直对标其他车企20万以上司别居品，凭借高性价比在市辘集有个可以的阐发。
另外值得一提的是，本年年4月刚上市的零跑 B10 上市次月请托即超万台，成为零跑最快请托破万的居品，展现出强盛的市集爆发力。这款基于零跑最新 LEAP3.5 时刻架构打造的新车型，搭载同级独到的激光雷达 + 8650芯片的智能驾驶决议，在13-15万元市集区间具有赫然的时刻上风和价钱竞争力。
本年7月， 零跑B系列中的第二款车型零跑 B01 看重上市请托，定位主流纯电家轿市集，起售价为10.58万元。官方数据泄露其72小时锁单10132辆，成为国内纯电轿车市辘集最新的黑马车型。
后续居品方面，B系列的第三款车型将在本年9月的德国慕尼黑车展寰宇首发，并将于本年11月在国内上市。此外，零跑的全新旗舰D系列车型最快也将会在本年10月初度公开亮相，并于来岁一季度就会看重上市，其中而D系列车型除了SUV还将会有MPV车型。
细腻的销量阐发也给了零跑汽车更强的自信心，现在零跑官方已将2025全年销量想法从50万辆耕作至58万-65万辆。同期，零跑还将在来岁挑战100万辆的全年销量想法，这比此前的谋略提早了一年。
要是按照此前50万辆的想法来设想，零跑上半年已完成想法的 44.33%；要是按照最新的58万辆设想，零跑下半年月均请托量至少要达到6万辆傍边才能完成想法。
初度兑现半年度盈利，零跑口头难复制
利润方面，2025年上半年零跑汽车净利润为0.3亿元，2024年上半年为-22.1亿元，初度兑现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家兑现半年度盈利的企业。
同期，毛利率方面从2024年上半年的1.1%耕作至2025年上半年的14.1%，创公司建造以来新高。官方示意，毛利率耕作的主要原因是销量飞腾带来的限制效应、抓续进行的老本处置责任、居品组合的优化绝顶他业务产生的收益。
零跑汽车的居品策略很简单，便是"高配廉价" ，通过更高的设立和更低的价钱，眩惑愈加珍爱性价比的破费者。稀奇是零跑的C系列SUV，在行业中被称为被称作“半价理思”。
不外，天然这种口头看似简单，却很少有其他车企可以效法，就比如相同主打性价比的哪吒汽车，临了如故没能走出抓续示寂的“魔咒”。
零跑汽车或者坚抓到盈利，这背后是其精确的老本抑遏才能，以及坚抓全域自研计谋。
零跑从一运转就坚抓对电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、电驱等多个重要时刻鸿沟的自研，这一计谋使零跑汽车或者镌汰对外部供应商的依赖，从而更好的镌汰老本。把柄零跑官方数据泄露，遣散现在其也曾兑现占整车老本65%的中枢零部件自研自造，这其中以至包括音响。
更深广的是，零跑有很是高的时刻复用率和零件共用率。比如，零跑的C10、C11和C16均出生于合并个平台，它们的分享零部件比例最高能达到80%以上，而B系列车型的零部件分享率最终可能达到88%。
这样作念的成果便是，一朝销量限制上去了，带来的限制化效应使得出产老本大幅着落，这亦然零跑汽车可以兑现盈利的深广原因。而这种口头，其他车企还确实很难复制。
品牌朝上，D系列旗舰车型年底亮相
盈利之后，零跑汽车势必要走的一条路便是品牌朝上。
零跑的D系列旗舰车型包含一款全尺寸SUV以及一款MPV车型，其中SUV车型行将在年底初度公开亮相，并于来岁第一季度看重上市。
零跑科技高等副总裁曹力曾公开示意，D系列车型将冲击30万价位，并将搭载零跑乃至通盘这个词行业最跳跃的时刻，不会是外界所说的“半价理思”。
此外，最近还有传言零跑汽车正在与华为洽谈互助事宜，或将搭载华为乾崑智驾时刻，来补皆扶植驾驶才能方面的短板。不外，这一讯息现在并未得到两边的证明。
但可以证明的是，零跑汽车方面示意会全力发展扶植驾驶，瞻望在本年年底兑现城市NOA，并在本年年底或来岁年头来到扶植驾驶第一梯队。
不外，在高端市集，稀奇是30万元以上这个价位段，破费者最关爱的可能并非性价比，而更多是智能化时刻、品牌等更多方面。
此外，D系列车型昔时在市辘集也将会濒临诸多竞品的压力。以SUV车型为例，理思L9、问界M9、腾势N9、乐谈L90等车型现在在大六座SUV市集全都是不行淡薄的力量，更是销量榜前哨的常客，零跑D系列车型若何从这些竞品当中脱颖而出仍然有待不雅察。（萧健）
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